アメリカ自動車市場は日本メーカーにとってドル箱
１１日、アメリカのデトロイトで北米国際自動車ショーが開幕しました。
日本の自動車メーカーは、利幅の大きいピックアップトラックや高級車を中心に出展しているようです。
トヨタ：レクサスの最上級クーペ「ＬＣ５００」
日産：大型ピックアップトラック「タイタン・ウォリアーコンセプト」
ホンダ：中型ピックアップトラック「リッジライン」
アメリカの自動車販売は、好調です。
＜リーマンショック前＞
２００６年：１，６５０万台
２００７年：１，６０８万台
＜リーマンショック直後＞
２００９年：１，０４０万台
まで落ち込みました。
＜直近＞
２０１４年：１，６４３万台
２０１５年１０月が年率換算で１，８１１万台
２０１５年１１月が年率換算で１，８０５万台
で２０１５年は過去最高の販売台数になりそうです。
北米を重視してきた富士重工業（スバル）は、
２００８年のアメリカでの販売台数：１８７，６９９台
２０１５年のアメリカでの販売台数：５８２，６７５台
と３倍以上、販売数を伸ばしました。
富士重工業（スバル）の株価は
２００８年１２月１８日が２２３円
２０１５年１２月２日には５，２２３円
と２３倍以上の上昇となっています。
自動車産業は、裾野の広い基幹産業として経済波及効果が高いと言われています。
アメリカの自動車市場は自動車版サブプライムローンにより好調だという意見もあり、注意は必要ですが日本の自動車メーカーにとってアメリカ市場はドル箱であり、利幅の高い車の販売台数が増えれば、自動車産業に関連する企業や取引のある企業は、大きな恩恵を受けられることと思います。
